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軸承鍛造過程中出現的幾種問題

作者: 發布時間:2021-03-19 瀏覽次數:43
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鍛造技術的好壞會直接影響到軸承的性能適應,因此很多人對軸承鍛造技術有著很多問題需要進行詢問,如“現在中小型軸承鍛造技術有哪些問題?、鍛造質量對軸承性能有什么影響?、軸承鍛造技術升級都體現下哪些方面?下面給大家做出詳細的解答。
現在中小型軸承鍛造技術存在的一定的問題,主要有:
⑴由于長期受行業“重冷輕熱”思想的影響,鍛造行業員工文化水平普遍偏低,再加上工作條件、作業環境惡劣,認為只要有力氣就行,沒有認識到鍛造是特殊過程,其質量優劣對軸承壽命有重大影響。
⑵從事軸承鍛造的企業規模普遍偏小,鍛造工藝水平良莠不齊,很多中小企業還停留在鍛造控形的階段。
⑶鍛造企業普遍對加熱方式進行了改進,采用中頻感應加熱,但僅僅停留在把鋼棒只加加熱的階段,沒有認識到加熱質量的重要性,行業也沒有中頻感應鍛造透熱的行業技術規范,存在很大的質量風險。
⑷工藝裝備大都采用壓機連線,人工操作,人為因素影響很大,質量一致性差,如鍛造折疊、尺寸散差、圓角缺料、過熱、過燒、濕裂等。
⑸由于鍛加工工作環境艱苦,年輕人不愿從事,招工難是行業普遍存在的問題,鍛造企業更為艱難,對鍛造自動化、信息化升級改造形成很大的挑戰。
⑹生產效率低下,加工成本高,企業處于低層次的生態圈,生存環境惡化。

軸承鍛造過程中出現的幾種問題


鍛造質量對軸承性能有哪些影響呢?
⑴鍛件網狀碳化物、晶粒度、流線:影響軸承疲勞壽命。
⑵鍛件裂紋、過熱、過燒:嚴重影響軸承可靠性。
⑶鍛件尺寸、幾何精度:影響車加工自動化,材料利用率。
⑷生產效率、自動化:影響鍛件制造成本,質量一致性。
軸承鍛造技術升級都體現下哪些方面?這里主要體現在兩個方面,一是材料技術升級,二是鍛造自動化轉型。
材料技術轉型升級:標準升級,由GB/T 18254-2002升級到GB/T 18254-2016,主要體現在以下幾方面。
⑴冶煉工藝:真空冶煉。
⑵增加了微量有害殘余元素的控制:從5個增加到12個。
⑶關鍵指標氧、鈦含量、DS夾雜物控制方面接近或達到國際先進水平。
⑷均勻性明顯改善:主要成分偏析明顯改善控軋控冷工藝應用,控制軋鋼溫度及冷卻方式,實現雙細化(奧氏體晶粒、碳化物顆粒細化),改善碳化物網狀級別。
⑸碳化物帶狀合格率明顯提升:控制澆注過熱度,增加軋制比,保證高溫擴散退火時間。
⑹軸承鋼質量一致性提高:實物冶金質量爐次合格率大幅度提升。
鍛造自動化轉型:
1、高速鍛造。自動加熱、自動剪切,機械手自動傳遞,自動成形,自動沖孔、分離,實現快速鍛打,速度高達180次/min,適用于大批量中小軸承、汽車零部件的鍛造,高速鍛工藝優勢體現在以下幾方面。
1)高效。自動化程度高,生產效率高:以哈特貝爾AMP30S高速鍛自動生產線(圖1)為例:高速鍛造平均班產約33000套,操作工3人;同樣產品普通垂直鍛造班產約8400套,員工10人,人均勞動生產效率提高13倍。
2)優質。鍛件加工精度高,車加工余量少,原材料浪費少;鍛件內部質量好,流線分布有利于增強沖擊韌性和耐磨性,軸承壽命能提高一倍以上。
3)頭尾自動甩料,去除棒料探傷盲區、端頭毛刺。
4)節能。與常規鍛造比節能10%~15%,節約原材料10%~20%,水資源節約95%。
5)安全。整個鍛造過程在封閉狀態下完成;生產過程易于控制,不容易產生水淬裂紋、混料和過燒現象。
6)環保。無三廢,環境整潔、噪聲低于80dB;冷卻水封閉循環使用,基本實現零排放。
2、多工位步進梁。采用熱模鍛設備,在同一臺設備上完成壓餅、成形、分離、沖孔等工序,工序之間傳遞采用步進梁,適用于中型軸承鍛造,生產節拍10~ 15次/min。
3、機器人代替人。根據鍛造工序,多臺壓機連線,壓機之間產品傳遞采用機器人傳遞,適用于中大型軸承或齒坯鍛造,生產節拍4~8次/min。
4、機械手代替人。改造現有鍛造連線,局部工位采用簡易機械手代替人,操作簡單,投資少,適用于小型企業自動化改造。


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